寒冬臘月鋪長軌，玉龍山下忙施工。1月16日上午10點9分，云南麗香鐵路首段500米長鋼軌鋪設成功，拉開了全線無縫長鋼軌鋪設序幕。麗香鐵路建設再次取得重大突破性進展，為全線建成通車奠定了堅實基礎。
8點22分，中鐵二十一局集團路橋公司組建的LXZQ-1標段三分部在文筆山隧道口舉行了簡短的長鋼軌鋪設啟動儀式。8點36分，DK0+000段施工現場響起了清脆的喜慶鞭炮聲。隨著現場指揮員“噓噓”的哨令，幾十名作業(yè)人員“一字長蛇陣”左右展開。在推軌現場，一輛長長的鋪軌機推送車，從左右“兩肋”緩緩“吞吐”出一組500米長鋼軌，經過大約一個半小時的牽引吞吐，長鋼軌平穩(wěn)橫臥在軌道板上。隨后，工人們迅速跟進軌道調試和緊固等流水作業(yè)。
項目經理岳楊鋒介紹說，新建麗（江）香（格里拉）鐵路全線（DK0+000～DK139+800）的制、運、架梁及鋪軌工程，由中鐵二十一局集團路橋公司組建的LXZQ-1標段三分部獨立擔負施工。主要工程量為T梁制運架318孔；正線鋪設跨區(qū)間無縫線路137.487公里，其中鋪設有砟軌道53.481公里，鋪設彈性支承塊式無砟軌道84.006公里，站線鋪軌25.275公里。全線橋隧比重高達73%，分布極其分散，長鋼軌鋪設有砟段采用換鋪施工法，無砟段采用推送直鋪施工法。長鋼軌施工是組成無縫線路的基本單元，是一項精密的系統(tǒng)工程；用連續(xù)焊接長鋼軌鋪設的軌道，是一種創(chuàng)新型的軌道結構形式；具有徹底消除原有有縫線路接頭空隙，消滅火車輪軌物理撞擊“哐當”聲的技術優(yōu)勢。具備行車平穩(wěn)環(huán)保、旅客乘坐舒適的優(yōu)點；既減少了接頭維修養(yǎng)護，又延長線路設備以及車輪系統(tǒng)的使用壽命；這是現代鐵路實現遠程重載、高速運輸，改善軌道結構的最佳措施和標志。
項目總工羅軍華說，由于麗香鐵路橋隧橋連接密度大，沿線地形十分復雜，公鐵高差較大，導致長鋼軌運輸和推送難度非常棘手，測量精準度和軌道精調要求十分嚴格。項目部針對麗香鐵路施工具有高海拔、高地震烈度、高地質風險“三高”的特點，并結合雨季時間長、冬季早晚道路結冰、建筑材料運輸組織難度大、施工安全風險和工期風險極高的特點，制定了切實可行的《超長鋼軌推送及運輸方案》，并同步開展“搶旱季，抓機遇，大干三個月勞動競賽活動”，確保了首段500米長鋼軌推送鋪設成功。
據悉，昆明局集團公司滇西鐵路建設指揮部組織LXZQ-1標段局指和三分部超前謀劃，精確研判，并對實戰(zhàn)施工工法進行多次模擬推演，為此次一次性推軌成功，在技術和安全層面上，提供了可靠的保障。
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